第三條快速路已貫通一半

    海灣大橋青島端接線工程已貫通的主線橋長達3.5公里

    海灣大橋日前主線全面貫通，那么，海灣大橋青島端接線工程進展如何？昨日接線工程指揮部舉行通報會，記者從會上了解到，繼2010年12月9日首個標段主線橋貫通后，又有一個標段主線橋貫通了，已貫通的主線橋長達3.5公里，是全線的一半。截至目前，橋梁整體進度完成56%，計劃主線橋今年與

    貫通主線橋長3.5公里

    據(jù)海灣大橋青島端接線工程項目辦主任韓守信介紹，截至目前，橋梁整體進度完成56%，下部結構完成總量的72%，上部結構完成總量的30%，其中主線上部結構完成60%?！斑@也就意味著，主線橋梁自工程起點至重慶路西側張村河、李村河交匯處約3.5公里，除跨鐵路位置外已實現(xiàn)貫通，是全線的一半。重慶路東側尤其是黑龍江路、海爾路兩側的標段進度相對較慢，主要是受兩側高壓電力網(wǎng)及拆遷的影響?！表n守信介紹說，工程全線多處受220KV、35KV、10KV等高壓線的影響無法施工，為此需進行遷改。

    投資4億建電力隧道

    高壓線采取下地處理，即在地下建設電力隧道，電力就敷設在隧道內(nèi)。兩條線路全長5.9公里，投資約4億元，全部從工程費中列支。這兩條線路是青島市電壓最高的線路，也是青島市主要的供電線路。電力220KV電力下地工程自去年12月26日已開始逐步停電下地，預計需1個月完成。

    修建調(diào)流路14公里

    此外，大橋接線工程橫跨市區(qū)中部，工程范圍內(nèi)涉及的主要交通節(jié)點四流路、重慶路、黑龍江路及海爾路均為市區(qū)對外交通聯(lián)系的主通道，為此，市交警部門和青島市政設計院修建調(diào)流路14公里，另有對8條現(xiàn)有道路進行挖補罩面，滿足了調(diào)流要求。其中為保證海爾路段封閉施工，還實施了深圳路打通工程，目前深圳路、合肥路臨時路已完工實現(xiàn)調(diào)流。

    工程之最

    壽命最長：青島市第一個設計基準期100年的市政橋梁工程。

    長度最長：主線高架橋全長7.6公里，是青島市內(nèi)最長的高架橋。

    寬度最寬：青島市第一個雙向八車道的市政高架快速路工程。標準寬度31.5米，最寬處50多米。

    高度最高：重慶路互通立交是海灣大橋接線與重慶路高架連接的重點控制工程，設計為全定向型五層互通立交，最高處38米，相當于12層樓高，是目前山東省層數(shù)最多、高度最高的城市互通立交。