據(jù)中央人民廣播電臺報(bào)道 國家交通運(yùn)輸部副部長、黨組副書記，中國民航總局局長李家祥7月31日在一個(gè)論壇上表示，民航總局和下屬單位，沒有一個(gè)人、一個(gè)單位動用機(jī)場建設(shè)費(fèi)的一分錢作為自己的“三公”費(fèi)用以及其他費(fèi)用。

　　李家祥詳細(xì)解答了民航系統(tǒng)為何要收機(jī)場建設(shè)費(fèi)，他說自己2007年底上任國家民航總局局長，第一周就提議取消收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)。去年制定民航業(yè)發(fā)展“十二五”發(fā)展規(guī)劃時(shí)，國家民航總

局再度討論這一問題，經(jīng)過反復(fù)討論和論證，對比取消前后可能的結(jié)果，最終的結(jié)論是不能取消。

　　李家祥表示，不能取消的原因主要有三條：

　　第一，目前美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)，而且收的標(biāo)準(zhǔn)比中國還要高。

　　李家祥說，僅國外航空系統(tǒng)通過中國民航系統(tǒng)銷售代理收取的機(jī)場建設(shè)費(fèi)，就高達(dá)32億元人民幣。中國民航系統(tǒng)對外國旅客收取的機(jī)場建設(shè)費(fèi)年度總額也約為30億元人民幣，而且增長幅度超過中國整體對外支付的機(jī)場建設(shè)費(fèi)。

　　第二，外國乘客流量少的直線以及小機(jī)場不收機(jī)場建設(shè)費(fèi)，或者收的費(fèi)用非常少。

　　第三，民航建設(shè)費(fèi)由財(cái)政部統(tǒng)一管理，按項(xiàng)目撥給國家民航總局，支出的過程中由民航總局進(jìn)行調(diào)控。每年收取的民航建設(shè)費(fèi)83%用于我國的機(jī)場建設(shè)，另外相當(dāng)一部分用于國家的航空管制設(shè)施支出以及補(bǔ)助國際航線和直線。

　　李家祥表示，收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)主要原則是于國家有利。