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????昨日上午，隨著中國礦運旗下的40萬噸“遠卓?！陛喸谇鄭u港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，青島港成為國內首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭。此次40萬噸船舶的國內首航，也標志著中國碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸，開啟了中國港口干散貨作業(yè)的“大船時代”，為中國鋼鐵行業(yè)原材料供應又開辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道。

????“遠卓?！陛喪侵袊V運在新加坡接收的巴西礦石貿易巨頭——淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一。該船長360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬噸。它的到來，標志著全球最大的鐵礦石供應商和全球最大的鐵礦石消費國通過40萬噸船舶和碼頭已實現連接，并將為我國冶金工業(yè)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。就運輸成本而言，依據市場測算，利用40萬噸大船運輸，比傳統(tǒng)用30萬噸以下船舶的運輸模式，可為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本15%以上。

????青島港是我國最重要的礦石進口接卸基地，每年鐵礦石接卸量超過1億噸。除靠泊碼頭外，董家口港區(qū)還配套建設了400萬平方米的礦石堆場，一次性堆存能力5500萬噸以上，均為國內港口之最。自運營以來，該碼頭已靠泊大船3595艘次，接卸鐵礦石18200萬噸，還創(chuàng)造和保持著世界鐵礦石接卸最高效率。

????據悉，交通運輸部、國家發(fā)改委7月2日發(fā)布通知明確，包括青島港在內的全國4個港口（大連港、唐山港、青島港、寧波—舟山港）的7個泊位可以接靠40萬噸礦石船。